63 Podstawowe usterki samochodów
1, czarny dym z rury wydechowej
Ustalenie usterki: prawdziwa usterka.
Analiza przyczyna: wskazuje, że mieszanina jest zbyt gruba, niepełne spalanie. Głównym powodem jest to, że przeciążenie silnika samochodowego, ciśnienie cylindra nie wystarczy, temperatura silnika jest zbyt niska, gaźnik nie jest odpowiednio dostosowany, filtr powietrza jest zatkany, poszczególne cylindry nie działają, a zapłon jest za późno. Eliminacja powinna niezwłocznie sprawdzić, czy drzwi tłumika są całkowicie otwarte, jeśli to konieczne, przegląd; Po odejściu silnika z jamy ustnej gaźnika, aby zobaczyć główną rurę strumieniową, jeśli jest wtrysk oleju lub olej olejowy, poziom oleju z komory pływowej jest zbyt wysoki, należy go dostosować do określonego zakresu, dokręcić lub wymienić główną ilość dziury; Zatkanie filtra powietrza, należy go wyczyścić, odblokować lub wymienić.
2. Rura wydechowa pojazdu emituje niebieski dym
Oznaczanie usterki: prawdziwa wina.
Analiza przyczyny: jest spowodowana dużą ilością oleju w cylindrze i nie może zostać całkowicie spalona. Wyjmij świecę zapłonową, możesz znaleźć poważne zjawisko węgla. Należy sprawdzić, czy poziom oleju na wskaźniku poziomu oleju nie jest zbyt wysoki; luz cylindra i tłoka jest zbyt duży; pierścień tłokowy jest montowany odwrotnie; prowadnica zaworu dolotowego jest zużyta lub uszkodzona; uszczelka cylindra jest erozja itp., jeśli to konieczne, należy naprawić.
3, Rura wydechowa pojazdu biały dym, zimny samochód poważny, gorący samochód po białym dymie
Oznaczanie usterki: Fałszywa wina.
Analiza przyczyna: Dzieje się tak, ponieważ benzyna zawiera wodę, a silnik jest zbyt zimny, gdy paliwo do cylindra nie jest w pełni spalane, prowadząc do punktu mgły lub pary wodnej w celu utworzenia białego dymu. Zimowa lub deszczowa pora, kiedy samochód się rozpoczęła, często można zobaczyć biały dym. Nie ma to znaczenia, po wzroście temperatury silnika biały dym zniknie. Ten warunek nie musi być przeglądany.
4, Hałas silnika, pojazd na miejscu, gdy pedał przyspieszenia, występuje „dudniący, dudniący” hałas, komora silnika ma poczucie wibracji.
Brak ustalenia: użycie awarii klasy.
Analiza przyczyny: podnieś pojazd, widać, że dolna osłona silnika ma ślady nierówności. Jeśli na drodze znajdują się przeszkody i zmuszony do minięcia, dolna osłona silnika zostanie uderzona. Deformacja płyty dolnej i odległość miski olejowej silnika zmniejszają się, jeśli odległość jest zbyt mała, podczas przyspieszania słychać zderzenie miski olejowej z płytą dolną, powodując wibracje nadwozia. Dlatego jadąc należy uważnie obserwować nawierzchnię drogi, nie powodować zjawiska ciągnięcia dna. Leczenie: Zdejmij dolną osłonę i spłaszcz ją, aby ją skorygować.
5, Kierownica pojazdu jest zawsze nieprawidłowa, moment w lewo, moment w prawo, nierówno.
Brak ustalenia: prawdziwa porażka.
Analiza przyczyna: Wynika to z ustalonego w bloku granicznym gumowego rowka kierowniczego, został całkowicie uszkodzony. Po zainstalowaniu nowego bloku limitu usterka całkowicie zniknęła.
6, za każdym razem, gdy włączasz klimatyzator, jego wylot powietrza ma bardzo nieprzyjemny zapach, pogoda jest poważniejsza, gdy jest wilgotna.
Ustalenie usterki: Usterka konserwacyjna.
Analiza przyczyny: Zasada chłodzenia klimatyzacji polega na pochłanianiu ciepła poprzez szybkie odparowanie czynnika chłodniczego, w wyniku czego temperatura przepływającego powietrza gwałtownie spada. Ponieważ temperatura parownika jest niska, a temperatura powietrza wysoka, cząsteczki wody w powietrzu skondensują się w kropelki wody na parowniku, a kurz w powietrzu lub małe puszyste włosy na ubraniach lub siedzeniach i inne substancje łatwo przyczepi się do powierzchni skraplacza, co doprowadzi do powstania pleśni, a bakterie będą się rozmnażać w dużych ilościach. Takie powietrze wdychane przez organizm ludzki przez długi czas będzie miało wpływ na zdrowie kierowcy i pasażerów, dlatego w układzie klimatyzacji należy regularnie wymieniać filtr klimatyzacji i oczyszczać drogi oddechowe.
7, kiedy pada trochę skrobania szkła przedniej szyby, nie jest czyste.Brak ustalenia: awaria klasy utrzymania.
Analiza przyczyna: nie dużo pada podczas korzystania z wycieraczki, ale kiedy pada trochę, start wycieraczka, przekonasz się, że wycieraczka zostanie pozostawiona w szklanej powierzchni nierównomierne; Czasami utknął w szkle, co powoduje złe widzenie. Ta sytuacja wskazuje, że ostrze wycieraczki stwardniało. Wierperia pożycza energię obrotową silnika, polegając na pręcie łączącym w ruch w przód i powrót i przekazując tę siłę do ramienia wycieraczki. Jeśli gumowa część wycieraczki nie stwardnieje, wycieraczka nie będzie w stanie mocno dopasować do szklanej powierzchni lub jeśli ostrze wycieraczki jest bliznowane, spowoduje nierówne wycieranie i tworzenie resztkowego brudu. Zastąpienie powierzchni gumowej lub wycieraczki jest prosta. Jednak podczas wymiany wycieraczki należy zauważyć, że metoda instalacji i długość wycieraczki są różne w zależności od modelu i roku. Niektóre filmy wycieraczki są łatwe do wymiany. Należy jednak zauważyć, że metoda instalacji i długość wycieraczki różnią się w zależności od modelu i roku. Niektóre wycieraczki wymagają tylko wymiany arkusza gumowego, podczas gdy inne wymagają wymiany całej wycieraczki.
8, pojazd ma hałas.
Brak ustalenia: fałszywa wina.
Analiza przyczyna: czy jest to samochód wysokiej jakości, samochód niskiej jakości, samochody importowane, samochody domowe, nowe samochody, stare samochody mają różne stopnie problemów z hałasem. Hałas pojazdu głównie z hałasu silnika, hałasu wiatru, rezonansu ciała, hałasu zawieszenia i dźwięku opon oraz innych pięciu aspektów. Jazda pojazdu, silnik z dużą prędkością, jego hałas przez zaporę ogniową, dolną ścianę itp. Do samochodu; Samochód jazdy w wyboistym rezonansie nadwozia lub szybkiej jazdy, gdy okna nie można otworzyć w celu wytworzenia rezonansu, stanie się hałasem. Ze względu na wąską przestrzeń wewnątrz samochodu hałas nie można skutecznie wchłonąć, a czasem zjawisko rezonansowe jest generowane wewnątrz samochodu, gdy uderzają się nawzajem. Prowadzenie samochodu układ zawieszenia samochodu wytwarza hałas, a hałas opon zostanie przeniesiony do samochodu przez podwozie. Zawieszenie różnych sposobów, różnych marek opon, różnego bieżnika opon, różne ciśnienie w oponach generowane przez hałas również robi różnicę; Różny kształt ciała i różne prędkości jazdy, rozmiar hałasu wiatru jest również inny. Ogólnie rzecz biorąc, im wyższa prędkość jazdy, tym większy hałas wiatrowy.
9, Temperatura silnika nagle zbyt wysoka.
Oznaczanie usterki: prawdziwa wina.
Analiza przyczyna: Jeśli samochód w procesie biegania, wskaźnik miernika temperatury chłodziwa szybko osiągnął pozycję 100 stopni lub na zimnym starcie, temperatura płynu chłodzącego silnik szybko wzrasta do gotowania, po uzupełnieniu chłodziwa na normalne, ale moc silnika zmniejszyła się Co istotne, wskazując, że uszkodzenie układu mechanicznego silnika. Większość przyczyn tego rodzaju awarii to: System chłodzenia poważny wyciek; Izolacja płaszcza wodnego i uszczelki cylindrowej jest zmywana; Główny zawór termostatowy; Pas napędowy wentylatora luźno lub zepsuty; Wał pompy wodnej i wirnik luźny; Sprzęgło wentylatora nie działa dobrze.
10, Samochód przyspiesza, gdy zaświeci się kontrolka ciśnienia oleju.
Określenie usterki: Współczynniki prawnej i fałszywych błędów.
Analiza przyczyny: kontrolka oleju świeci w dwóch przypadkach: prawdziwym i fałszywym. Należy wykluczyć tzw. realne, czyli ciśnienie oleju rzeczywiście za niskie, za niskie do tego stopnia, że kontrolka wydała ostrzeżenie wskazujące, że rzeczywiście układ smarowania jest uszkodzony. Tzw. fałszywy, tak jak podejrzewano, układ smarowania olejem nie jest awarią, ale zepsuł się układ kontrolki ciśnienia oleju i nieprawidłowo świeciła kontrolka. Tego rodzaju awaria nie będzie miała wpływu na normalną pracę silnika, ale należy w porę znaleźć przyczynę i ją wyeliminować. Zazwyczaj rzeczywisty stan jest bardziej prawdopodobny i powinien być główną ideą ustalenia usterki.
11, pojazd z dużą prędkością, gdy cały zjawisko drżącego samochodu.
Ustalenie usterki: Prawdziwa usterka.
Analiza przyczyn: pojazd podczas normalnej jazdy do około 96 km/h, zjawisko drżenia samochodu, zmniejszenie prędkości, zjawisko zanikające po przyspieszeniu do około 90 km/h w przypadku drgań i awarii podwozia samochodu. Przyczynami awarii są: nieprawidłowe ustawienie wyważenia opon; luźne przednie i tylne zawieszenie, układ kierowniczy, skrzynia biegów i inne elementy; zbieżność przednich kół, niewspółosiowość rozstawu osi; odstęp półosiowy jest zbyt duży. Po pierwsze, niewyważenie opon nie jest wyrównane, co spowoduje, że koło będzie się toczyć nawet w bok podczas jazdy, co jest główną przyczyną drgań samochodu. Po drugie, mechanizm zawieszenia, mechanizm kierowniczy, mechanizm skrzyni biegów są luźne, luźne, co powoduje wartość belki przedniej, niewspółosiowość rozstawu osi, sprężyna talerzowa jest zbyt miękka, co powoduje rezonans pojazdu podczas jazdy, powodując drżenie całego pojazdu. Po raz kolejny luz półosi jest zbyt duży, przez co tylny luz podczas jazdy nieregularnym ruchem zwiększa zużycie, co skutkuje brakiem równowagi masy wirującej, powodując drżenie całego samochodu. Jeśli powyższe usterki nie zostaną usunięte na czas, wprowadzi się to w błędne koło i spowoduje inne usterki.
12. Kiedy samochód skręca, kierownica oczywiście skręca w duży zakręt, ale staje się małym zakrętem, kierownica oczywiście skręca się w mały zakręt, ale staje się dużym zakrętem.
Brak ustalenia: prawdziwa wina.
Analiza przyczyn: dwa zjawiska występujące podczas kierowania, pierwsze nazywa się podsterownością, drugie nazywa się nadsterownością, co wskazuje na problemy z układem kierowniczym. Kierowcy w samochodzie kierujący samochodem po jednej stronie odczuwają przyspieszenie: przy podsterowności samochód będzie jechał na zewnątrz, przy nadsterowności samochód będzie jechał do środka. Kiedy promień jazdy staje się duży, nazywa się to podsterownością. Kiedy promień jazdy staje się mały, nazywa się to nadsterownością. Istnieje inny rodzaj zjawiska kierowania, które zaczyna się od podsterowności, a następnie w połowie przechodzi w nadsterowność i gwałtownie skręca do wewnątrz. Jest to najniebezpieczniejsze zjawisko cofania i jest podatne na wypadki. Występuje tylko w izolowanych samochodach z silnikiem tylnym.
13, Silnik jest trudny do uruchomienia na zimno, wibracje silnika po uruchomieniu, a następnie ma tendencję do stabilizacji, silnik zaczął się trząść przy niskiej prędkości, poprawie przy dużej prędkości.
Oznaczanie usterki: prawdziwa wina.
Analiza przyczyny: może to być awaria świecy zapłonowej lub zbyt wczesny moment zapłonu. Jeśli nie jest to wina świecy zapłonowej, można ocenić, że moment zapłonu jest za wcześnie. Jeżeli moment zapłonu nastąpi zbyt wcześnie, w momencie przebłysku iskry elektrycznej, tłok od górnego ogranicznika jest daleko, ciśnienie i temperatura mieszanki w cylindrze nie są wysokie, co powoduje powstawanie powolnego płomienia, a płomień powstaje, gdy propagacja prędkości jest również mała, przy czym komora spalania oddalona od świecy zapłonowej z dala od części mieszanki nie może czekać, aż świeca wyjdzie z płomienia pilotującego, ze względu na mieszanina spalania o temperaturze promieniowania i rozprężania gazu oraz samo spalaniu, w wyniku czego w Deflagracja, deflagracja spowodowana poważnymi drganiami silnika przy niskich prędkościach. Gdy wystąpi powyższa awaria, należy ją terminowo naprawić w warsztacie.
14, Silnik nie pracuje równo, często towarzyszy mu głośny dźwięk, przyspieszenie, moc silnika jest niewystarczająca, od czasu do czasu wydobywa się dźwięk „armaty”, czarny dym z rury wydechowej.
Brak ustalenia: prawdziwa porażka.
Analiza przyczyny: Może to być objędnik, a błąd platyny lub moment zapłonu jest za późno. Jeśli moment zapłonu jest za późno, tłok silnika z górnego przystanku jest bardzo blisko, świeca zapłonowa zaczęła się rozpalić, mieszanina opóźnienia spalania, spalanie jest niekompletne, gdy tłok w dół nawet do drzwi wydechowych, gdy mieszanka wciąż się spala, rozszerzenie objętości komory spalania i opóźniona ekspansja gazu, w wyniku czego ciśnienie cylindrów nie jest wysokie, spadek mocy silnika. Część rozszerzenia spalania mieszanki może również powrócić do gaźnika przez zawór wlotowy, co powoduje zjawisko oddechowe, emitujące gwałtowne dźwięk, niepełne spalanie mieszanki z rury wydechowej z czarnego dymu. Gdy nastąpi powyższa awaria, powinna być w odpowiednim czasie w naprawie naprawczej!
15, w zimowej niskiej temperaturze, samochód zaparkował przez długi czas, silnik zaczął się trudniejszy.
Ustalenie usterki: Fałszywy błąd.
Analiza przyczyny: Ze względu na niską temperaturę zmniejsza się stopień zgazowania paliwa, mieszanka staje się rzadka i niełatwa do spalenia oraz powoduje trudności w rozruchu. Jednocześnie pod wpływem niskiej temperatury zwiększa się lepkość oleju, zwiększają się opory pracy silnika i pojawiają się trudności z rozruchem. Ponadto reakcja chemiczna elektrolitu akumulatorowego jest powolna, co skutkuje niewystarczającą mocą wyjściową podczas rozruchu, niewystarczającą mocą rozrusznika i niewystarczającym napięciem zapłonu, co utrudnia uruchomienie silnika. Dlatego w zimnych porach roku przed uruchomieniem silnika należy rozgrzać samochód. Chłodnicę i płaszcz wodny można napełnić gorącą wodą lub parą, stosując wodę o temperaturze płaszcza wodnego do ścianki cylindra, dzięki czemu paliwo początkowe do cylindra łatwo ulega zgazowaniu i może poprawić temperaturę mieszaninę palną, w celu ułatwienia spalania. W razie potrzeby akumulator można również wstępnie podgrzać, aby zwiększyć jego moc oraz zwiększyć prąd rozruchowy i napięcie zapłonu.
16,Kierownica kołysze się, gdy samochód jest pusty i mocno obciążony, natomiast mocniej kołysze się podczas jazdy po płaskiej drodze.
Ustalenie usterki: Prawdziwa usterka.
Analiza przyczyn: ogólnie rzecz biorąc, belka przednia nie spełnia norm technicznych, a także głowica drążka kierowniczego poprzecznego, zbyt duże zużycie luzów wewnętrznych układu kierowniczego lub poluzowane śruby mocujące układ kierowniczy, zbyt duże zużycie sworznia zwrotnicy i tulei. Syntetyczny moment obrotowy powstały w wyniku luzów spowodowanych powyższymi przyczynami będzie powodować wahania kierownicy z boku na bok.
17, Samochód porusza się z usterką spowodowaną kołysaniem kierownicy, a ciężkie pojazdy, gdy wahania są poważniejsze.
Oznaczanie usterki: prawdziwa wina.
Analiza przyczyny: zazwyczaj spowodowane nierównomiernym zużyciem przednich opon, użyciem nowych opon lub nierównych klocków opon oraz deformacją stalowych pierścieni. Ponieważ gdy koło obraca się szybciej, moment obrotowy napędzający kierownicę pochodzi głównie z opony lub stalowego pierścienia wahadła. Gdy różnica w wahaniu opony lub felgi przekracza 3 mm, moment wahadłowy może napędzać wahadłowe lewe i prawe koło kierownicy. Kierownicę należy sprawdzić w warsztacie i w razie potrzeby wymienić oponę lub felgę.
18, Na dobrej drodze przy dużej prędkości, ciężkie, puste kołysanie kierownicą samochodu, ciężki samochód poważnie się kołysze, a im większa prędkość, tym poważniejsze wahanie.
Brak ustalenia: prawdziwa wina.
Analiza przyczyny: Zasadniczo z powodu luźnych śrub podłączających hamulec i piasty, luźny otwór łożyska i bęben hamulcowy nudny poza środkiem i spraw, by grubość bębna hamulca nie jest taka sama, co powoduje nierównomierność. Ponieważ w przypadku szybkiej jazdy prędkość kół jest bardzo szybka, napędzaj moment wahania kierownicy głównie z bębna hamulcowego i piasty jednolitości obrotowej i jej równowagi, w roli ilości nierówności, bezwładności i przedniej Kąt pochylenia jest generowany w celu napędzania momentu huśtania kierownicy.
19, Lekkie drżenie podczas zwalniania i zamykania sprzęgła.
Ustalenie usterki: Prawdziwa usterka.
Analiza przyczyna: Wskazuje, że widelca sprzęgła, łożyska uwalniania, płyta ciśnieniowa i płyta tarcia poważne zużycie, rozdzielacz bez oleju, tylnego wału napędowego przedniego rękawa rozszerzającego i jego łożyska poważne ścieranie, uszczelnienie oleju z tylnej osłony. Mogą istnieć tylko dwa przyczyny powyższej sytuacji, jeden jest problemem z pozycjonowaniem transmisji między wałkami, w wyniku czego wały nie są równoległe; Drugim jest to, że jego prześwit między wałami jest zbyt duży.
20, odkręcił czapkę chłodnicy i stwierdził, że na wodzie zawsze miał trochę oleju i znalazł wilgoć w zmianie oleju.
Brak ustalenia: prawdziwa awaria.
Analiza przyczyny: silnik ma dwa główne układy krążenia, jeden to układ krążenia płynu chłodzącego, drugi to układ krążenia oleju smarowego, przy czym oba układy nie są ze sobą połączone. Jeśli w wodzie znajduje się olej lub olej, oznacza to, że problem leży w dwóch układach krążenia w oddzielnym miejscu. „Olej do wody” i „woda do oleju” to dwa różne charaktery usterki. Gdy silnik pracuje, ciśnienie oleju jest zawsze wyższe niż ciśnienie wody chłodzącej, dlatego olej bardzo łatwo przedostaje się do wody chłodzącej przez pęknięcia w bloku cylindrów, wręcz przeciwnie, woda chłodząca nie jest łatwo przedostawać się do oleju, więc przedostanie się oleju do wody wiąże się ze zjawiskiem wycieku wewnętrznego: kanał olejowy bloku cylindrów pęka w określonym miejscu, olej przez szczelinę pęknięcia „wciska się” do kanału wody chłodzącej, ze względu na stosunek oleju w oleju do kanału wody chłodzącej, oleju jest więcej niż woda chłodząca, więc oleju jest więcej niż wody chłodzącej. Kanał wody chłodzącej, ponieważ olej jest lżejszy od wody, odkręcając korek chłodnicy, znajdziemy pływający olej. Woda w oleju to problem innego rodzaju, jest on spowodowany pęknięciem tulei cylindrowej lub innymi przyczynami zewnętrznymi, tak że woda chłodząca dostająca się do miski olejowej zmieszała się z olejem. Zatem „olej do wody” oznacza, że korpus silnika sam nie jest problemem, a „woda do oleju” to więcej części silnika, których charakter jest inny niż w przypadku awarii.
21, Silnik nowo zakupionego pojazdu poważnie się trzęsie, czasami kontrolka usterki będzie czasami migać.
Oznaczanie usterki: Fałszywa wina.
Analiza przyczyna: Niektóre nowe samochody będą miały taką sytuację, silnik pojazdu wstrząsnął poważnie, czasami światło wskaźnika uskoków czasami błyska. Wiele osób podejrzewa, że istnieje problem z pojazdem, w rzeczywistości prawdziwym powodem jest to, że system zasilania paliwa nie jest czystym zanieczyszczeniem paliwa ani zatkaniem. Obecnie niektóre zaawansowane pojazdy są wyposażone w system monitorowania emisji do rury ogonowej, ponieważ ten system sterowania może być bardzo wrażliwy na wykrywanie emisji do rury i czystości paliwa, więc stosowanie nieczystego paliwa spowoduje uruchomienie zasilania paliwa, zapłonu, emisji systemu, co doprowadzi do światła wskaźnika nieprawidłowego działania silnika i różnego stopnia wstrząsania silnikiem. Dlatego skutecznym rozwiązaniem jest dokładne oczyszczenie zanieczyszczonego systemu, a następnie ciągłe dodawanie benzyny ze stabilnymi wskaźnikami wydajności i dawką środków paliwowych, a sytuacja zostanie ulepszona.
22, Prędkość podnoszenia elektrycznie sterowanych szyb nie jest taka sama dla poszczególnych drzwi.Oznaczanie usterki: Fałszywa wina.
Analiza przyczyna: Zasadniczo ze względu na szklaną ścieżkę do piasku i pyłu, tak że opór tarcia między szkłem a rowkiem staje się większy, co z kolei daje ten wynik. Nie jest to duży problem, o ile odpowiednie czyszczenie może rozwiązać problem. Zaleca się działanie na profesjonalnej stacji naprawczej, jeśli chcesz to zrobić sam, powinieneś użyć profesjonalnego środka czyszczącego. Ponieważ wokół okien elektrycznych znajduje się wiele gumowych uszczelek, jeśli środek czyszczący nie zostanie odpowiednio wybrany, będzie on korodować produkty gumowe i sprawi, że uszczelki się pogorszyły, wyschły i pęknięte, a następnie straci efekt, a uszczelnienie okien zostanie zmniejszone .
23, Automatyczna skrzynia biegów zawieszona w pozycji D, w samochodzie występują lekkie wibracje.
Oznaczanie usterki: Fałszywa wina.
Analiza przyczyn: gdy pojazd jest gotowy do uruchomienia, gdy automatyczna skrzynia biegów jest zawieszona w położeniu D, pod wpływem działania przemiennika momentu obrotowego następuje załączenie tarczy ciernej pierwszego biegu, generującej siłę napędową do przodu, i w tym momencie z powodu zadziałania hamulca pedał, aby zatrzymać tę siłę działającą do przodu, co powoduje lekkie wibracje samochodu. Jeśli wibracje są zbyt duże, możliwe jest, że tarcza cierna przekładni przedniej ulegnie zużyciu i konieczne będzie wykonanie przeglądu skrzyni biegów; może wystąpić uszkodzenie wspornika silnika lub podkładki podporowej automatycznej skrzyni biegów, przyczyną rezonansu jest brak pożaru silnika. Dlatego należy zwracać uwagę na normalny stan pojazdu, aby na czas wykryć nieprawidłowości.
24, olej silnika został właśnie zmieniony niedługo, zanim zmieni się czarny.Wyrok usterki: Fałszywa wina.
Analiza przyczyn: Istnieją dwie główne przyczyny czernienia. Pierwsza wynika z roli środka myjącego i dyspergującego, druga z utleniania stosowanego oleju. Jeśli dany rodzaj oleju silnikowego nie czernieje w trakcie użytkowania, oznacza to, że ten rodzaj oleju silnikowego w ogóle nie spełnia swojej normalnej roli czyszczącej. Obecne oleje silnikowe zazwyczaj zawierają środki czyszczące i dyspergujące, które pochłaniają tlenki węgla i oleju powstające podczas spalania, dzięki czemu można je wymienić podczas wymiany oleju, zapewniając w ten sposób czystość wnętrza silnika. Dlatego po prostu wymiana oleju na czarny niekoniecznie musi wynikać z tego, że silnik jest zbyt brudny z powodów wewnętrznych, o ile może minąć określony czas wymiany oleju.UWAGA: Pamiętaj, aby zmienić filtr oleju i oleju (lub element filtra) zgodnie z harmonogramem. Po pewnym czasie lepkość oleju gęstnieje, a kwaśne produkty, takie jak nie można regularnie wymieniać, uszkodzi komponenty silnika, wpływając na normalne działanie silnika.
25. Wskaźnik ciśnienia oleju silnikowego wykazuje nieprawidłowości.
Określenie usterki: prawdziwa usterka.
Analiza przyczyna: Gdy wskaźnik miernika wykazuje nieprawidłowe ciśnienie oleju, oznacza to, że komponenty silnika są uszkodzone. Jeśli wskaźnik miernika oleju wykazuje niskie ciśnienie lub wskaźnik miernika wykazuje duże fluktuacje, może być spowodowane zużyciem pompy olejowej, filtr jest blokowany przez brudu, sitek ssania oleju wystawiony na powierzchnię oleju, poziom oleju jest niski, olej wymieszany w Powietrze i wskaźnik ciśnienia są wadliwe i inne powody. Ponadto, niska lepkość smaru, uszczelnienie i smarowanie oleju jest słaba, lepkość smaru jest zbyt zimna, zbyt dużo osadów szlamu smarowego może również powodować nieprawidłowość wyświetlania tabeli ciśnienia oleju.
26, Zużycie oleju silnikowego jest zbyt duże.
Brak ustalenia: prawdziwa awaria.
Analiza przyczyna: Smar w dobrym stanie występuje również normalne zużycie, ale niektóre z gorszych warunków, wyładowanie wyładowania samochodu niebieski dym, oznacza to, że zużycie smaru jest zbyt duże, ogólnie zużycie smaru nie jest więcej niż dwa przypadki, do komory spalania, aby wziąć udział w spalaniu lub wycieku oleju. Powód, dla którego olej może wpaść do komory spalania, głównie z powodu poważnego zużycia części, z zbyt dużą szczeliną lub ciśnieniem oleju jest zbyt wysokie, co powoduje olej do komory spalania. Wyciek oleju wynika głównie z stwardniałych i starzejących się uszczelek i zatkanych zaworów. Jeśli jest to stary pojazd, zwykle zdarza się, że uszczelka nie jest odpowiednio uszczelniona z powodu starzenia. Kiedy napotkasz powyższą sytuację, lepiej przejdź przez profesjonalne centrum konserwacji, poproś inżyniera konserwacji i wdrożyć sprawdzone rozwiązanie.
27, Po pewnym czasie część oleju silnikowego uległa zużyciu.
Oznaczanie usterki: Fałszywa wina.
Analiza przyczyny: National Standard stanowi, że normalna utrata oleju dla pojazdów podróżujących 1 0, 000 kilometry powinny być w granicach 1L. Ogólna pojemność oleju samochodowego w około 4L, gdy poziom oleju dociera do linii dupstick oleju min, ale 0. 5-1 l. Jeśli samochód w 10, 000 kilometry utraty oleju w 1L w ramach straty normalnej, nie można uznać za usterkę.
28, skrzynia korbowa na otworze wentylacyjnym zablokowana.
Ustalenie usterki: Prawdziwa usterka.
Analiza przyczyna: Gdy silnik działa, zawsze będzie część palnych gazów i gazy spalin wejdą do skrzyni korbowej przez szczelinę między pierścieniem tłokowym a ścianą cylindra. Do kondensacji paliwa paliwa korbowego rozcieńcza olej, gaz spalinowy w pary kwasu i wodę zanotuje części, tak że wydajność oleju zmieniła się, aby olej stopniowo tracił swoją skuteczność. Ponadto gaz do skrzyni korbowej w celu zwiększenia temperatury i ciśnienia skrzyni korbowej są zwiększone, co powoduje olej z uszczelnienia oleju, podkładki uszczelniające itp. Z powodu ruchu tłoka ciśnienie gazowe w skrzyni korbowej jest nagle wysokie i niskie, co wpływa na normalne działanie silnika. Poważnie, olej w skrzyni korbowej podbiega do komory spalania i pokrywy głowicy cylindra, ale także z wyciekającego oleju portu do napełniania oleju lub przeszczepu oleju. Aby uniknąć powyższych warunków, silnik jest wyposażony w urządzenie wentylacyjne w celu zrównoważenia skrzyni korbowej wewnętrznego i zewnętrznego ciśnienia powietrza. Jeśli występuje spalanie oleju, wyciek oleju wzdłuż powierzchni stawu, przedwczesne pogorszenie oleju i niestabilny silnik na biegu jałowym itp. Należy sprawdzić, czy urządzenie wentylacyjne skrzyni korbowej jest skuteczne i należy upewnić się, że otwory wentylacyjne są otwarte. A element zaworu podciśnienia nie można zdeformować, przykleić lub błędnie zainstalować, rurkę oddechową nie można zgiąć ani zablokować, a zaworu kontrolnego nie można zainstalować na odwrót.
29, Korpus przepustnicy i silnik na biegu jałowym są zabrudzone.
Brak ustalenia: prawdziwa wina.
Analiza przyczyny: Obecna prędkość biegu jałowego silnika samochodowego jest instalowana w korpusie przepustnicy z biegu jałowego sterowania silnikiem. Kiedy silnik działa, z powodu jakości powietrza i przyczyn jakości benzyny, spowoduje przepustnicę przepustnicy silnika i zawór biegu jałowego gromadzi dużo brudu, gdy brud jest poważny, silnik będzie wyglądał na prędkość biegu jałowego, jest zbyt niska, słaba stabilność lub stabilność lub Brak prędkości jałowej, zjawisko tankowania przepustnicy. Dlatego samochód znajduje się na ogół w około 20000 km, zaleca się oczyszczenie korpusu przepustnicy. Po oczyszczeniu silnik powinien być skonfigurowany przez instrument diagnostyczny, aby osiągnąć normalny stan pracy.
30. Gdy pojazd gwałtownie przyspiesza, nie można zwiększyć prędkości pojazdu.
Ustalenie usterki: prawdziwa usterka.
Analiza przyczyna: jazda samochodem, powolne przyspieszenie, gdy samochód przyspiesza normalnie, szybkie przyspieszenie, gdy prędkość nie może natychmiast zwiększyć, nie może się wyprzedzić. Możliwe przyczyny awarii systemu zasilania paliwa silnika, ciśnienia oleju, wtrysku paliwa, momentu zapłonu nie spełniają specyfikacji, świec zapłonowych i awarii drutu pod wysokim ciśnieniem. Rzeczywisty przypadek: Jest samochód z powyższym zjawiskiem. Silnik do wykonania ostrych na biegu jałowym Plus również eksperymentów, nie znaleziono nieprawidłowości. Sprawdź układ zasilania paliwa silnika, jego ciśnienie oleju, wtrysk paliwa są bardzo normalne, odczyt przepływ danych pokazuje, że uszkodzenie w układzie zapłonowym. Sprawdź czas zapłonu jest zgodny z normami, po wymianie świecy zapłonowej pozostaje usterka. Ostateczna kontrola potwierdza, że iskra wysokiego napięcia nie jest wystarczająco silna z dużą prędkością. Z multimetrowym biegiem oporowym do pomiaru wartości rezystancji linii wysokiego napięcia każdego cylindra wynosi 25 Ω. Ze względu na dużą prędkość, duże obciążenia, gdy silnik potrzebuje bardzo silnej energii zapłonu, a centralna wartość odporności na linię wysokiego napięcia jest zbyt duża, co powoduje osłabienie energii zapłonu, osłabienie ognia pod wysokim ciśnieniem, co powoduje osłabienie przyspieszenia silnika. Zmień nowy zestaw drutu wysokiego napięcia, kłopoty z strzelaniem.
31, Silnik samochodowy z gaźnikiem nie jest łatwy do uruchomienia na gorąco.
Ustalenie usterki: Prawdziwa usterka.
Analiza przyczyna: Jeśli silnik nie jest łatwy w uruchomieniu stanu gorącego, czyli automatycznej awarii systemu tłumika, w wyniku czego tłumik nie może automatycznie otwierać lub nie może być całkowicie otwarte. Pojazdy w ruchu, ze względu na otwarcie przepustnicy, jest duże, więc w dużym ciśnieniu wlotowym uniesienie przepływu powietrza poza centralnym ośrodkiem tłumika, tak aby tłumik w tym czasie mógł być w pełni otwarty, ale w silniku przy niskich prędkościach Lub jałowy, otwieranie przepustnicy jest bardzo małe, a zatem ciśnienie wlotu nie jest duże, tłumik w tym czasie może znajdować się tylko w pół-otwartym lub bardzo małym stanie otwierającym. Pod działaniem tłumika mieszanina do cylindra jest grubsza, jeśli silnik zatrzyma się w tym czasie, tłumik zostanie zamknięty, a następnie uruchomi silnik, zbyt grubą mieszaninę w cylindrze będzie mokrymi świecami zapłonowymi, co czyni to trudno uruchomić silnik. Podczas napotykania tej sytuacji możesz wziąć pedał akceleratora aż do otwarcia przedniej szyby i przepustnicy, obrócić rozrusznik, przez wdychanie świeżego powietrza będzie zbyt grubą mieszaniną rozcieńczenia, aby rozpocząć się silnik. Kiedy świece zapłonowe są źle zalane, można je usunąć i wysuszyć, ale ważne jest, aby przejść na warsztat, aby dowiedzieć się, dlaczego amortyzatory nie są w pełni otwarte.
32, pojazd podróżuje z dużą prędkością z czarnym dymem wychodzącym z rury wydechowej.
Oznaczanie usterki: prawdziwa wina.
Analiza przyczyny: Ogólnie rzecz biorąc, czarny dym pojazdu przy średniej i dużej prędkości nie jest łatwy do wykrycia podczas wjeżdżania w niego. Można jednak użyć do obliczenia zużycia paliwa w celu ustalenia. Przyczyną powstania gaźnika są cztery następujące przyczyny: zbyt wysoki poziom oleju, co powoduje, że mieszanina gazów jest zbyt gęsta; awaria ekonomizera próżniowego, skutkująca niewłaściwym zagęszczeniem mieszanki; zatykanie głównych otworów powietrza w rurze piankowej; zatkanie filtra powietrza. W pierwszej kolejności należy sprawdzić wkład filtra powietrza, aby sprawdzić, czy nie jest zatkany. Jeśli jest zatkany, przy dużej prędkości będzie emitował czarny dym, a moc i ekonomiczność pogorszą się, dlatego należy wymienić wkład filtra powietrza. Następnie sprawdź gaźnik. Powyższą operację musi wykonać profesjonalny personel. Jest jeszcze układ zapłonowy i silnik należy sprawdzić jako całość.
33. Zimą dach pojazdu nie otwiera się.
Ustalenie usterki: Fałszywy błąd.
Analiza przyczyna: Zimą pojazd zaparkował na zewnątrz, ponieważ pierwsza noc temperatura wewnątrz samochodu jest wysoka, co powoduje dryfowanie wokół lodu na szybomocie i topnieniu śniegu, a przez noc ogólna temperatura pojazdu jest zmniejszona, topnienie topnie Śnieg skondensowany w lodzie, więc bardzo łatwo jest zrobić szklankę z szybu i zamrożoną ramę uszczelniającą. Jeśli zmusisz szyberdach do otwarcia, łatwo jest uszkodzić uszkodzenia silnika i gumowego pasku uszczelniającego, więc poczekaj, aż temperatura wewnątrz samochodu wzrośnie, aby potwierdzić odwilż przed otwarciem szyberdach. Podobnie, podczas mycia samochodu zimą, nawet jeśli myjka samochodowa z gorącą wodą, taką jak nie do końca wycierana, pojazd na krawędzi napędowej resztkowej wilgoci z szybu punę zamarznie, więc po umyciu samochodu powinno otworzyć szyberdach, aby otworzyć szyberdach. Suj otaczającą wodę. Ponadto powierzchnia paska uszczelniającego szyberdach po pomalowaniu lub przybyciu traktowania, aby uniknąć zamrażania, malowanie taśmy klejącej najlepiej jest użyć miękkiej szmatki do wyschnięcia, a następnie pokryta jakimś proszkiem talku. Flocking zabiegu gumowego paska można wytrzeć sucho, nie trzymaj się oleju.
34. Ciężkie i pracochłonne sterowanie.
Oznaczanie usterki: prawdziwa wina.
Analiza przyczyny: Przyczyny są zbyt ciasne części układu sterującego łożysk i zwykłych łożysk, smarowanie łożyska jest słabe; Kierowanie wzdłużna pręta krawatowa, krawatowa krawatowa szpilka kulowa jest zbyt mocno lub brak oleju; Wał kierowniczy i zginanie obudowy, co powoduje histereza; Przednie wiązkę przedniego koła nie jest odpowiednio dostosowane; Samochód z osi przedniej lub zginanie ramy, deformacja. Ponadto utrata powietrza opon kierunkowych, dane dotyczące pozycjonowania na cztery koła nie mogą powodować ciężkiego sterowania.
35. Kierownica pojazdu jest trudna do manewru podczas jazdy.
Oznaczanie usterki: prawdziwa wina.
Analiza przyczyna: Być może dwie strony specyfikacji przedniego koła lub ciśnienie powietrza nie są takie same; Dwie strony głównego kątu szpilki przedniego kółka lub kąt kół nie jest równy; Dwie strony prześwitu łożyska przedniej piasty nie są takie same; Dwie boki stalowej płyty sprężynowej lub elastyczności nie są takie same; Lewa i prawa strona różnicy między rozstawem osi jest zbyt duża; Prześwit hamulca kół jest zbyt mały lub bęben hamulcowy jest nieokrągły, co skutkuje jedną stroną karty hamulcowej, tak że hamulce przeciągnęły się; Pojazd nie jest równomiernie załadowany i tak dalej.
36, prowadzenie pojazdu „Drift”.
Oznaczanie usterki: prawdziwa awaria.
Analiza przyczyna: Często przez napędzanie „huśtawki głowicy” przedniego koła spowodowane: oponami wyściółki lub naprawa pojazdu spowodowana całkowitym sukcesem równowagi przedniego koła jest zniszczona; Części montażu wału napędowego luźne; Bilans dynamiczny zespołu wału napędowego jest niszczony; awaria tłumika; Niespójność sztywności sprężyny płytowej; Układ sterujący części zużywają się i łzy; Przednie koło jest niewłaściwie skalibrowane.
37, zwykle może jeździć normalnie, ale czasami na wolnym parkingu istnieje poczucie hamowania awaryjnego, zaczynając od oporu; duża prędkość, gdy zużycie paliwa jest duże, prędkość jest ograniczona.
Oznaczanie usterki: prawdziwa wina.
Analiza przyczyny: Układ może znajdować się w cylindrze głównym hamulca. Rzeczywisty przypadek: samochód odtworzył powyższe zjawisko, samochód będzie obsługiwany, demontaż i kontrola hamulców, pomp hamulców, szyn zaciskowych i kabla hamulca ręcznego, nie znaleziono anomalii. Test drogowy również nie wykazał nieprawidłowości. Po pewnym czasie pojawiła się powyższa błąd i przy braku hamulców w celu przesunięcia unieruchomienia. Ręcznie dotykając obu piast kół, były one oczywiście przegrzane. Po rozluźnieniu śrub łączących główny cylinder z wzmacniaczem próżniowym hamulec został zwolniony i samochód można było popchnąć. Pompa główna została usunięta, a do pomiaru długości górnej pręta i głębokości tłoka pompy głównej i stwierdzono, że nie było między nimi. Umożliwiło to niekompletnie cylinder główny, wytwarzając opór hamulca. W głównym cylindrze i wyściółce wzmacniacza i dostosuj szczelinę między samochodem, zamontowany samochód testowy, rozwiązywanie problemów.
38, silnik ma hałas detonacyjny podczas jazdy, szczególnie podczas przyspieszenia.
Ustalenie usterki: prawdziwa usterka.
Analiza przyczyna: Deflagration brzmi podobny do dźwięku trzonu zaworu, którym jest dźwięk „kliknij”. Ponieważ większość nowego silnika za pomocą tappet hydraulicznego nie wystąpi, prześwit zaworu jest zbyt dużym dźwiękiem, faktyczna jest dźwięk deflagracyjny. Ten dźwięk wynika głównie z zastosowania paliwa niskiej jakości. Aby to rozwiązać, wymagane jest bardziej zgodne paliwo wysokiej jakości. Ta grzechotka jest najbardziej zauważalna na Cherokees. Jeśli nie możesz kupić paliwa, które spełnia wymagania, powinieneś dokonać odpowiednich korekt czasu zapłonu.
39, dźwięk hydraulicznego silnika.
Ustalenie usterki: prawdziwa awaria.
Analiza przyczyny: Silnik jest wyposażony w hydrauliczny tappet, nie trzeba dostosowywać rzęs zaworu, ale ze względu na spadek funkcji stężenia hydraulicznego lub wpływ innych czynników, czasem będzie hałas. W silniku biegu jałowym, na środku silnika, strona hydrauliczna zaworu usłyszy dźwięk „kliknij”. Ratting Regularność nie jest oczywista, zwiększając prędkość silnika po osłabieniu dźwięku lub niechlujnym, znika z dużą prędkością. Zimny samochód jest bardziej oczywisty, dźwięk gorącego samochodu stopniowo osłabił. Jeśli test ognia, dźwięk nadal istnieje. Ten rodzaj hałasu jest łatwy do błędnej oceny, to znaczy błędu z innymi częściami metalowego pukania dźwięku, więc uwaga czytelnika. Grzechotanie z tappetem hydraulicznym wynika z zużycia tłoka, wycieku oleju zaworu, ciśnienie oleju zaopatrzenia jest niewystarczające, tłok i korpus stąpania jest blokowany przez olej. Rozwiązywanie problemów, zużycie, wyciek oleju poważnych części należy wymienić. Części, które są mniej noszone, mogą być nadal używane przez naprawę.
40, W wężu podciśnieniowym słychać dźwięk wycieku powietrza.
Oznaczanie usterki: prawdziwa wina.
Analiza przyczyna: W użyciu, ze względu na starzenie się węża próżniowego, odpadnie i odkształcenia, na biegu jałowym silnik usłyszy „skwierczący” dźwięk wycieku powietrza, wraz ze wzrostem prędkości, dźwięk stopniowo znika, zimny silnik , gorący silnik dźwięk bez zmiany. Jednocześnie silnik na biegu jałowym, w towarzystwie dźwięku „mruczących”, niektóre akcesoria z powodu niewystarczającej próżni i nie działa, chociaż dźwięk jest niewielki, ale istnieje ukryte niebezpieczeństwo. Przyczyna powyższej awarii wynika z luźnego węża próżniowego, spada, ponieważ próżnia biegowa silnika, w próżniowych połączeniach węży ma większe ssanie i wytwarzają dźwięk przepływu powietrza. Rozwiązywanie problemów Ta metoda jest stosunkowo prosta, sprawdź wąż próżniowy, połączenia rur ze starzeniem się i odkształcenia, pękanie, zrzucanie, jeśli wystąpią uszkodzenie, należy zastąpić nowymi częściami.
41. Obręcze kół są poczerniane.
Ustalenie usterki: Fałszywy błąd.
Analiza przyczyny: felgi czarne, ponieważ hamulec w hamulcu, zaciski hamulcowe i tarcze kół ocierają się o siebie, trochę węgla drzewnego, ten proszek węglowy, jeśli nie zostanie usunięty na czas, ponieważ felgi ze stopu aluminium koła również będą gorące, ciepło spowodowane przez węgiel drzewny w postaci koksowanej powierzchni felg ze stopu aluminium, stała się warstwą twardej powierzchni w kolorze ciemnej kawy, nie można zsumować wody. Ponieważ hamulec przedniego koła, środek ciężkości pojazdu do przodu, cały ciężar skierowany do przodu pojazdu , w wyniku większe obciążenie hamulca przedniego, czyli zużytego pyłu węglowego hamulca przedniego koła niż kół tylnych znacznie bardziej niż z powodu, aby uniknąć takiego zjawiska, musimy być sumienni w płukaniu felg.
42. Prowadzenie tej samej marki samochodu, dlaczego samochody innych ludzi spalają mniej oleju, podczas gdy ich samochody spalają więcej oleju.
Ustalenie usterki: Fałszywy błąd.
Analiza przyczyna: Po pierwsze, samochód w nierównej, stromej i zakrzywionej powierzchni drogi niż na prostym i gładkim tarciu na powierzchni drogi, aby spożywać więcej oleju; samochód na piasku, powierzchnia drogi glebowej niż w cemencie, jakość asfaltu powierzchni drogi w celu zwiększenia zużycia oleju; Samochód w centrum miasta niż na przedmieściach, aby spożywać więcej oleju. Warunki drogowe w centrum są złożone, samochód często spotyka się w korku, prędkość samochodu jest niższa, podczas gdy przedmieścia są stosunkowo dobrymi warunkami drogowymi, samochód może utrzymać prędkość ekonomiczną. Po drugie, powinien zawsze sprawdzać zmiany ciśnienia cylindra, świece zapłonowe i stan roboczy układu paliwowego, silnik, czy wybrać idealną mieszaninę stężenia gazu i prawidłowego kąta zaliczania zapłonu, są to klucz do ustalenia, ile zużycia paliwa samochodu.
44. Podczas parkowania na wzniesieniu czasami nie można przesunąć biegu „P”..
Oznaczanie usterki: Fałszywa wina.
Analiza przyczyny: Zdarza się, że pojazd stoi na wzniesieniu, a po ponownym uruchomieniu silnika zjawisko przełożenia biegu „P” nie daje się ruszyć. Dzieje się tak dlatego, że zazwyczaj parkujemy po pierwszym naciśnięciu hamulca, przełożeniu dźwigni zmiany biegów w pozycję „P”, podniesieniu pedału hamulca, pojazd ruszy pod własnym ciężarem, co spowoduje, że skrzynia biegów znajdzie się w mechanicznym „klocku” blokującym „siła utknęła w rowku pazura na skutek pojawienia się ruchomej manetki zmiany biegów. To nie jest usterka. Nie jest to usterka i prawidłowa obsługa zapobiegnie takim sytuacjom. Aby temu zapobiec, wystarczy wcisnąć pedał hamulca, ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu P, zaciągnąć hamulec ręczny, a następnie podnieść pedał hamulca.
45. Zaparowanie reflektorów.
Brak ustalenia: prawdziwa porażka.
Analiza przyczyny: Reflektory na tylnej osłonie mają kanał wentylacyjny z tworzywa sztucznego lub gumowego, kanał ten musi istnieć w strukturze reflektorów, w przeciwnym razie rozszerzenie cieplnej gazu nie można wykluczyć woda. Jeśli istnieje niewielkie zjawisko mgły, cyrkulacja powietrza lub otwarta reflektory zostaną szybko rozproszone, jeśli zawsze istnieje woda lub mgła nie można rozproszyć, musisz przejść do profesjonalnego warsztatu naprawczych, aby wykluczyć.
46, Pojazd porusza się po nierównej nawierzchni lub przekracza barierę zwalniającą, gdy słychać „skrzypienie”.
Oznaczanie usterki: fałszywy wad
Analiza przyczyna: Zasadniczo, czy to nowe, czy stare samochody, chodzenie po nierównych powierzchniach lub przez barierę prędkości dróg, pojawi się „skrzypiący” dźwięk. Nowy samochód będzie brzmiał mniejszy, stary samochód będzie większy, to nie jest wina. Wynika to z tego, że obecny samochód jest używany w niezależnej strukturze zawieszenia, podłączone części w celu zrealizowania wibracji tłumiących części gumowe, gdy wibracja pojazdu osiągnie określony poziom, ze względu na deformację gumowych części i dźwięku, gdy amplituda wibracji jest stosunkowo niewielka, dźwięk jest stosunkowo mały.
47. Niewielki dźwięk „piszczących” występuje po naciśnięciu pedału sprzęgła.
Oznaczanie usterki: Fałszywa wina.
Analiza przyczyny: w niektórych pojazdach wciśnięty pedał sprzęgła zawsze wydawał podobny dźwięk „pisku, pisku”, bardzo irytujący, myślałem, że sprzęgło uległo awarii, zjawisko to wynika z wału wspornika pedału sprzęgła z powodu długotrwałego użytkowania i lekkiego zużycia spowodowane przez ogólny wał nośny można pokryć środkiem smarnym! Wałek podporowy pedału sprzęgła jest zwykle smarowany niewielką ilością smaru na wale podporowym.
48. Poziom płynu w misce olejowej głównego cylindra hamulcowego stale się zmniejsza w miarę użytkowania.
Oznaczanie usterki: Fałszywa wina.
Analiza przyczyna: niektórzy ostrożni przyjaciele często czyszczą, sprawdź pojazd. Dowiedzi się, że poziom płynu hamulcowego w filiżance płynu hamulcowego stale staje się niższy, to nie jest wina. Wynika to z zastosowania pojazdów, podkładki hamulcowe stopniowo zużywają się cienko, całkowity płyn hamulcowy oleju pompowy stale do subpppusu hamulca, co jest normalne, podczas wymiany nowych podkładek hamulcowych będzie mógł powrócić oryginalna wysokość.
49. Po naciśnięciu pedału hamulca jest niewielki dźwięk „wycieku powietrza”.
Oznaczanie usterki: Fałszywa wina.
Analiza przyczyny: To jest dźwięk wzmacniacza podciśnienia. Zasada działania podciśnieniowego wzmacniacza hamulca polega na wykorzystaniu podciśnienia generowanego przez silnik i różnicy ciśnień między ciśnieniem atmosferycznym w celu wymuszenia ruchu gumowej membrany we wzmacniaczu, popchnięcia tłoka głównego cylindra hamulca w celu zmniejszenia konieczność wciśnięcia pedału hamulca przez kierowcę. Gdy nie naciskasz pedału hamulca, podciśnienie z kolektora dolotowego silnika jest wprowadzane do membrany po obu stronach wnęki, ciśnienie jest zrównoważone, więc doładowanie nie działa, po naciśnięciu pedału hamulca guma doładowania wnęka membrany otworów podciśnieniowych jest zamknięta, a jednocześnie otwierają się otwory powietrzne, aby wpuścić powietrze z zewnątrz do środka, ciśnienie powietrza jest większe niż ciśnienie w wnęce, zmuszając gumową membranę do ruchu i napędzania tłoka cylindra hamulcowego Do poruszać się, aby pełnił rolę ciśnieniową.
50. Po naciśnięciu pedału hamulca jest dźwięk „klikania” w dźwigni zmiany biegów.
Ustalenie usterki: Fałszywy błąd.
Analiza przyczyny: Automatyczne pojazdy przekładni zazwyczaj działają w zapobieganiu niewłaściwej operacji dźwigni zmiany biegów, aby zapobiec kierowcy lub mieszkańcom pojazdu z powodu niewłaściwej operacji wypadków bezpieczeństwa. Dlatego dźwigni zmiany biegów nie można przenieść bez nałożenia pedału hamulca w pozycji „P”. Dźwięk „kliknięcia” w dźwigni zmiany biegów to dźwięk wykonany przez zawór elektromagnesu, który brzmi za każdym razem, gdy prasowy jest pedał hamulca.
51. Gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty niewielką ilość, trzymanie biegu nie jest bolesne, a czasem jest dźwięk przekładni podczas zawieszenia biegu.
Oznaczanie usterki: Fałszywa wina.
Analiza przyczyny: Niektóre samochody wykorzystują sprzęgło linkowe. Podczas używania przez pewien czas pedał sprzęgła będzie stopniowo obniżał się, podczas wchodzenia na sprzęgło będzie odczuwalne krótkie uderzenie, nie będzie bolesne podczas trzymania biegu, a czasami będzie słychać dźwięk uderzania biegu podczas zawieszania biegu. Dzieje się tak dlatego, że stała nakrętka zabezpieczająca regulacji linki automatycznie obraca swój gwint w miarę zwiększania się liczby naciśnięć pedału sprzęgła. Nie jest to usterka, wystarczy lekko obrócić stałą nakrętkę zabezpieczającą.
52. Podczas tankowania prędkość silnika wzrasta, ale prędkości pojazdu nie można zwiększyć.
Oznaczanie usterki: prawdziwa wina.
Analiza przyczyna: Jazda pojazdu, jeśli stwierdzono, że pojazd przyspiesza, szczególnie gdy przyspieszania pojazdu nie może być zwiększone wraz z prędkością i prędkością silnika, w przypadku ręcznej skrzyni biegów, ogólnie z powodu uszkodzenia płyty sprzęgła. Automatyczne pojazdy przekładni są na ogół spowodowane spowodowanym uszkodzeniem płytki tarcia skrzyni biegów. W tym momencie nie możesz już przyspieszyć jazdy, aby uniknąć większych strat ekonomicznych. Należy szukać ratowania lub pojazd powinien zostać powoli napędzany do warsztatów w celu naprawy.
53,Szyba w windzie, słychać lekkie "grzechotanie".
Ustalenie usterki: Usterka konserwacyjna.
Analiza przyczyna: Samochód pojawi się po pewnym czasie w użyciu szklanki drzwi w podnośniku, jest lekki dźwięk „grzechotania”. Zwłaszcza strona kierowcy poważnych. Wynika to głównie z północnej piaszczystej wiatru, często w szklance drzwi i miejsca styku z taśmą uszczelniającą zachowały mały kurz i żwir, co powoduje hałas podnoszący szkło. Tym razem w odpowiednim czasie wyczyść szklany gumowy pasek szklanego paska i przesuń flanelowy rowek i kurz, w przeciwnym razie zarysuje szklankę drzwi.
54. Pas bezpieczeństwa nie zwija się swobodnie.
Decyzja o błędach: fałszywa wina.
Analiza przyczyny: niektóre pojazdy automatycznie zwijają pas bezpieczeństwa po pewnym czasie. Pojawia się komunikat, gdy nie można w porę odzyskać odpiętego pasa, zazwyczaj dzieje się tak dlatego, że pas bezpieczeństwa jest zabrudzony, pod warunkiem że dobrze wyczyszczony jest pas bezpieczeństwa. rozwiązanie.
55. Gdy sygnał tury jest oświetlony, mruga częściej niż zwykle.
Oznaczanie usterki: prawdziwa wina.
Analiza przyczyna: Podczas poruszania uchwytu sygnału skrętu światło wyświetlania sygnału skrętu na tablicy rozdzielczej miga częściej niż zwykle, jest to nieprawidłowe działanie. Zasadniczo ze względu na stronę żarówki skrętu jest zła z powodu zmian w oporności linii spowodowanej przez. Gdy to zjawisko nastąpi w pojeździe, pamiętaj o sprawdzeniu i wymianie go na czas, aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu.
56, Prędkość obrotowa silnika nie zmienia się po włączeniu klimatyzacji pojazdu.
Oznaczanie usterki: Fałszywa wina.
Analiza przyczyny: Ogólne pojazdy otwarte klimatyzacja, prędkość silnika jest zwiększona, co ma spełniać wymagania obciążenia sprężarki klimatyzacji w celu utrzymania stabilnej prędkości jałowej silnika. Jednak wiele nowej konfiguracji pojazdu silnika, silnikiem nie ma na celu zwiększenia prędkości podczas klimatyzacji, ale opiera się na podwyższeniu czasu wtryskiwacza silnika w celu utrzymania stabilności prędkości jałowej silnika. Dlatego silnik, który nie zwiększa prędkości po włączeniu klimatyzatora, niekoniecznie jest nieprawidłowym działaniem.
57, objętość powietrza klimatyzacji jest niewielka.
Ustalenie usterki: Usterka konserwacyjna.
Analiza przyczyny: Objętość powietrza w nawiewnikach wewnętrznych pojazdu podczas użytkowania pojazdu będzie pojawiać się przy tej samej prędkości wentylatora, pod wpływem zjawiska zmniejszania się objętości powietrza, przy jednoczesnym osłabieniu efektu chłodzenia. Generalnie dzieje się tak dlatego, że w wielu nowych samochodach instalowany jest filtr klimatyzacji, celem instalacji jest utrzymanie wnętrza pojazdu w celu uzyskania czystego powietrza, co również sprawia, że parownik klimatyzacji utrzymuje się w czystości, aby uzyskać najlepszy efekt chłodzenia. Po pewnym czasie filtr może pokryć się brudem, co skutkuje mniejszą oddychalnością, a w konsekwencji mniejszym przepływem powietrza z otworów wentylacyjnych. Dlatego problem rozwiązuje się poprzez wymianę filtra na nowy.
58. Tylne drzwi pojazdu nie otwierają się od wewnątrz.
Ustalenie usterki: Fałszywy błąd.
Analiza przyczyna: Obecny samochód jest ogólnie instalowany w tylnych drzwiach pojazdu z zamkiem dziecięcym, aby uniemożliwić dzieci jadące na tylnym siedzeniu z niewłaściwego użycia otwartych drzwi, wypadek bezpieczeństwa. Wiele osób w czyszczeniu pojazdu z powodu nieuwagi, porusza uchwyt zamka dziecięcego, wydając się jeździć od wewnątrz na tylnym siedzeniu, aby otworzyć drzwi. To nie jest nieprawidłowe działanie, o ile drzwi są otwarte z zewnątrz pojazdu, a uchwyt zamka dziecka jest przenoszony do pozycji otwartej.
59. Czasem zimą wczesnym rankiem drzwi się nie otwierają.
Ustalenie usterki: Fałszywy błąd.
Analiza przyczyn: myjnia samochodowa zimą, często pojawiają się pojazdy pozostawione na wolnym powietrzu zjawisko niemożności otwarcia drzwi, nie jest to usterka, jest to spowodowane wilgocią resztkową po umyciu samochodu, która pozostała na taśmie uszczelniającej drzwi, oblodzeniem spowodowane przyczepnością. Jeśli przyczepność nie jest bardzo poważna, możesz spróbować wyważyć drzwi. Jeżeli przyczepność jest bardzo duża, wyważenie jej spowoduje uszkodzenie taśmy uszczelniającej drzwi.
60. Czasami klawisza drzwi pojazdu nie można obrócić wczesnym rankiem zimy.
Ustalenie usterki: Fałszywy błąd.
Analiza przyczyna: Po umyciu samochodu zimą pojazd jest umieszczony na otwartym powietrzu, często wydaje się, że zjawisko klucza drzwi nie może się obrócić. Nie jest to usterka, wynika z resztkowej wody do mycia samochodowego do dziurki od klucza, gdy klawisz jest wkładany do otworu blokady, wewnątrz mechanizmu blokującego nie można wyskoczyć, klawisza nie można przekręcić. W tej chwili nie spiepnij się energicznie, w przeciwnym razie spowoduje to uszkodzenie lub deformację klucza i nie można go użyć. Użyj pilota, aby otworzyć drzwi lub podgrzej zamek drzwi, aby otworzyć.
61, Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów nie naciskają pedału hamulca, nie mogą się poruszać.
Oznaczanie usterki: Fałszywa wina.
Analiza przyczyna: Jest to funkcja zaprojektowana dla bezpieczeństwa, a nie nieprawidłowa funkcja. Gdy przełącznik zapłonu nie jest włączony, pedał hamulca nie jest wciśnięty lub usuwa się klawisz zapłonu, zmiany zmiany biegów nie można wycofać z P Gear. Jeśli konieczne jest wyjście, naciśnij przycisk awaryjny, aby zwolnić zablokowaną zmianę zmiany biegów. Klucza zapłonu nie można obrócić do pozycji blokowanej blokady, jeśli faza zmiany zmiany biegów nie jest umieszczona w Parze P. Gdy włączony jest włącznik zapłonu, pedał hamulca musi zostać wciśnięty, aby przesunąć zmiany biegów z P na inny bieg. Konieczne jest również naciśnięcie przycisku na zmiany biegów jednocześnie, ponieważ pin z przewodnikiem musi zostać rozszerzony, aby zamek został zwolniony.
62, z pojazdami ABS w hamowaniu awaryjnym, „grzechotanie” hałasu.
Ustalenie usterki: Fałszywy błąd.
Analiza przyczyny: W przypadku pojazdów wyposażonych w ABS podczas hamowania awaryjnego, dźwiękowi „gaga”, który jest jednocześnie pompą wykonawczą ABS w procesie dekompresji normalnego dźwięku, będzie towarzyszyć wciskanie pedału hamulca w górę i w dół, uczucie podskakiwania stóp . Kiedy koło zacznie hamować, zainstalowane w kołach czujniki natychmiast wyczują, czy koło się zatrzymuje, a sygnał zostanie przesłany do komputera. Aby utrzymać koło, komputer natychmiast zmniejsza siłę hamowania koła, koło i kontynuuje obrót, obraca się do pewnego stopnia, komputer wysyła polecenie włączenia hamulców, aby upewnić się, że koło jest hamowane, ale nie trzyma koła martwy. Powtarza się to, aż samochód całkowicie się zatrzyma. Komputer może wykryć koła setki razy w ciągu jednej sekundy i jednocześnie dziesiątki manipulacji układem hamulcowym, jednak pod warunkiem, że hamowanie awaryjne ABS nastąpi tylko wtedy, gdy rola sytuacji ogólnej nadal odgrywa rolę w zwykły układ hamulcowy.
63. Zimą jest mgła na przedniej szybie, gdy ciepłe powietrze jest włączone, w towarzystwie słodkiego zapachu.
Ustalenie usterki: Prawdziwa usterka.
Analiza przyczyny: gdy pojazd korzysta z ciepłego powietrza, gdy występuje takie zjawisko, zwykle z powodu nieszczelności kabiny w zbiorniku wody grzewczej spowodowanej niewielkim. Mgła na przedniej szybie to wiatr wytwarzany przez dmuchawę w samochodzie, który powoduje wyciek płynu niezamarzającego wydmuchanego z kanałów powietrznych, kondensację na przedniej szybie przednią spowodowaną przez, jednocześnie ludzie mogą również poczuć wyjątkowe smak płynu przeciwoblodzeniowego. W tym momencie należy wyłączyć wentylator, mgła stopniowo opadnie. Należy jednak oddać go terminowo do profesjonalnego warsztatu naprawczego.
* Jeśli napotkasz wszelkie trudności, nie wahaj się z nami skontaktować!